與其他類型的旋轉(zhuǎn)設(shè)備一樣，齒輪減速機(jī)依靠潤(rùn)滑來(lái)減少摩擦并提供冷卻，從而實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行和壽命。齒輪減速機(jī)制造商提供了所用潤(rùn)滑類型和典型潤(rùn)滑間隔的建議，但實(shí)際齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑要求取決于齒輪減速機(jī)所處的環(huán)境條件、是否正確維護(hù)以及是否過(guò)載。
　　潤(rùn)滑齒輪減速機(jī)有幾種方法，最常見的是潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑、機(jī)油飛濺和強(qiáng)制潤(rùn)滑。
　　潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑適用于低速運(yùn)行，但其提供的冷卻比機(jī)油少，不建議用于連續(xù)工作或重載應(yīng)用，即使在低速下也是如此。對(duì)于任何潤(rùn)滑，使用適量的潤(rùn)滑劑都很重要，這對(duì)于潤(rùn)滑脂來(lái)說(shuō)尤其重要。使用太少的潤(rùn)滑會(huì)阻止形成足夠的潤(rùn)滑膜，但過(guò)多的潤(rùn)滑（尤其是潤(rùn)滑脂）會(huì)增加粘性阻力并導(dǎo)致功率損失。
　　油濺潤(rùn)滑通常用于螺旋、正齒輪和傘齒輪減速機(jī)。這種方法也被稱為油浴，因?yàn)樗褂玫膬?chǔ)液罐是充滿（或部分充滿）油的。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它們浸入油槽中，將油濺到其他齒輪和軸承上。但如果輪齒完全浸沒(méi)，就會(huì)出現(xiàn)一種稱為“攪動(dòng)”的情況。
　　本質(zhì)上，攪拌是指齒輪或軸承必須更努力地“推動(dòng)”潤(rùn)滑劑。一個(gè)很好的比喻是在海灘沿著水邊行走。在腳踝深的水里行走相對(duì)容易，但如果你走到膝蓋深的水里，行走需要更多的努力。
　　飛濺潤(rùn)滑的有效性在很大程度上取決于齒輪的速度。通常的經(jīng)驗(yàn)法則是，為了使飛濺潤(rùn)滑有效，切向速度至少需要3 m/s。
　　強(qiáng)制油潤(rùn)滑是高速應(yīng)用的首選，包括油霧、油霧和油滴等方法。在油霧法中，油被霧化，使其飽和齒輪和其他內(nèi)部部件的所有區(qū)域。相比之下，機(jī)油噴射方法將機(jī)油潤(rùn)滑劑直接應(yīng)用于齒輪和其他部件，但這種方法并不總是有效的，因?yàn)楦唠x心力會(huì)影響機(jī)油噴射的方向。
　　油滴法將油直接泵送到需要的表面。泵從儲(chǔ)油器獲取潤(rùn)滑油，并通過(guò)內(nèi)部管道系統(tǒng)將其輸送至齒輪和/或軸承。該方法通常與飛濺（又名油?。┓椒ńY(jié)合使用，其中一些部件可能難以通過(guò)油飛濺接觸到。
　　無(wú)論采用何種潤(rùn)滑方法，正確的潤(rùn)滑類型對(duì)齒輪減速機(jī)性能至關(guān)重要。在選擇潤(rùn)滑劑所涉及的參數(shù)中，粘度是最重要的。
　　當(dāng)輪齒嚙合以保護(hù)配合面并提供冷卻時(shí)，粘度過(guò)高（即潤(rùn)滑劑太“厚”）的潤(rùn)滑劑將無(wú)法充分流動(dòng)。但是粘度太低的潤(rùn)滑油不能提供足夠的膜厚來(lái)防止配合面之間的金屬對(duì)金屬接觸。